Flying Superbird - 6-Second



 

 

Matt Tolbert aus Austin, Texas USA begann die Konstruktion seines Pro-Modified Monster Superbirds bereits vor Jahren.

Nachdem der Vogel fertig gestellt war, hatte er seinen ersten Auftritt bereits Anfangs März 1999 bei der Drag-Race Veranstaltung in Shreveport, LA.

Leider war es Ihm dazumal durch Defekte an der Benzinpumpe noch nicht möglich, einen ganzen Lauf über die 1/4 Meile hinzulegen, dennoch konnten die Anwesenden bereits feststellen, dass hier ein ganz schneller Mopar in der Pro-Modified vorne mitmischen will.

 

 

 

Gerald Mueller's Pro Comp Engineering in Austin USA zeichnet verantwortlich für den Aufbau des Chassis.

Um den Body erstellen zu können, wurde zuerst eine Blech-Karosserie genommen und mit entsprechenden Verbreiterungen, Top Chop etc. aufgebaut, bevor man mittels eines Abdrucks einen Karbon Body erstellen konnte. Es ist an geplant, den dazu verwendeten Stahlbody als Street Fahrzeug auf die Strasse zu bringen.

Als Matt den technischen IHRA Inspektoren sein Projekt unterbreitete, waren 2 Probleme zu diskutieren, erstens war der original Heckflügel zu hoch, da nach Reglement dieser nicht über Dachhöhe gehen darf, und zweitens das Problem der langen Superbird Front (Schnauze), da das Reglement besagt, dass ein Fahrzeug nur seine Front 'absenken' darf, aber nicht verlängern. Die Front des Superbird ist aber sicher etwa 30cm länger als aller anderen Fahrzeuge.
 
Doch zum Glück für Matt, besagt das Reglement weiter, dass es erlaubt ist, original Teile eines Fahrzeugs einzusetzen. So musste das Fahrzeug technisch abgenommen werden, und Matt hat nun wohl das längste Pro-Modified Fahrzeug, aber auch als einziger einen Heckflügel, der sicher alles andere überragt.

 

Technische Daten 526 cu/inch Fontana HEMI Roots 1471 Blower 2000 HP 3-Speed Lenco Crower 2-disc clutch Mark Williams 4.11 Rear Axle

Das ist doch ein echt schneller Hingucker